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2013年国家公务员面试热点:打车难现象_力耘网

时间:2013-02-20 22:32:40来源:力耘培训 作者:力耘网 点击:
力耘网为各位考生更好的分析当前面试热点,收集了各种公务员事业单位面试热点,本文是2013年国家公务员面试热点:打车难现象_力耘网
内容导读:国家公务员面试热点:打车难现象供大家参考,希望对大家有帮助,祝学习愉快! 

  一、事件概述

  在北京,打车难成为市民反映越来越强烈的问题,尤其到了早晚高峰和节假日,要想打车就更不轻松,若想出租车随叫随到就想中奖一样难得。

  近日,北京市交通委开展"提升出租汽车服务质量集中整治行动",要求各出租汽车企业加强管理,引导驾驶员在节假日、恶劣天气保持良好车况,保持95%以上的出车率,还公布了相应的处罚措施。

  二、相关评论

  有专家认为,如果承认出租车的公共交通地位,政府就应该在政策上扶持它,让它合理正常地发展。在出租车行业的发展和运营价格的制定等方面,不能只从赚钱的角度去考虑,而应从大交通的概念着眼,从提高社会总效益出发来看问题。在出租车行业管理方面,应有意识地将出租车纳入公共交通管理范畴,遵循服务意识优先和让利于民的原则。

  要解决打车难,必须标本兼治。既要改善出租车运营的管理,又要完善城市配套功能。出租车从根本上来讲是一项公共服务,这就需要政府、市场双管齐下,在发挥政府作用的同时,也要发挥市场这只"看不见的手"的作用,推动出租车运营模式的改革。要完善出租车管理中的激励机制、监督机制,激发、调动出租车司机的工作热情,规范他们的运营行为。此外,城市交通拥堵、下水道排水不畅等城市管理问题也要设法加以解决。

  《打车难要标本兼治》

  三、模拟题

  谈谈你对"打车难"的看法?

  四、参考解析

  打车原本是较为便捷的出行方式,近年来,打车难一直困扰着许多市民特别是上班族,下雨天打车难,早晚高峰打车难,节假日打车难,车站、机场打车更是难上加难。一车难求现象不仅仅发生在北京这样的大城市,在很多城市都同样存在,且有愈演愈烈之势。对此,我们应该理性客观的来看待。

  之所以会出现打车难,原因有以下几点:

  第一,我国城市出租车主要以沿路巡游方式搜寻乘客。在这个市场上,服务的供给方和需求方无法有效地交换供需信息,双方基本上处于盲目寻觅对方的状态。所以,在同一时间里,一个城市中可能同时存在出租车"找活儿难"和乘客打车难的现象。

  第二,城市道路交通的总体状况,例如公交车、地铁等固定线路交通工具的便捷程度,道路交通的通畅程度,车站、机场站点的管理效率,拥堵时段和地段的管理措施,人口密度,机动车数量,车辆事故处理效率等,都会产生影响。而且,乘客打车的需求是随时间、地段和天气等原因而变化的,一个城市一定数量的出租车,可能在某些时段、地段和天气条件下供不应求,而在另一些时段、地段和天气里供过于求。

  第三,出租车数量受政府控制,其服务供给不可能根据市场需求作出及时调整。

  为此,解决打车难问题,要从城市交通的整体状况考虑,综合治理。

  第一,增加预约服务的市场份额。预约服务比巡游服务更有目的性,可以减少出租车空驶率。当前提供巡游和预约服务的是同一类出租车。这种结构决定了后者只能是前者的附属物,例如在交通高峰时段,巡游服务供不应求,出租车便无暇提供叫车服务。解决这个问题的方法是,借鉴国外经验,发展专营电话预约服务的"约租车"。这类车不能沿路接客,只能接受电话预约,车型可以分高、中、低多种层次,满足不同需求。

  第二,出租车经营者类型多样化。各地尤其是大中城市都倾向于发展大型出租车公司,个体出租车越来越少,这造成了一定程度的垄断,大公司的存在固然减少了政府监管环节,但它们相对司机有过强的优势地位,容易造成利益分配上的失衡。从鼓励司机提供优质、持续、主动服务的角度看,个体出租车、司机合作社等劳资合一的经营组织形式应该得到肯定和鼓励。

  第三,加大服务质量监管的力度。当前的行业监管主要集中于准入方面,而对出租车服务质量也要进行持续性跟踪监管。同时,地方监管机构应该负起责任来,不能推给出租车公司,不能让其"既是运动员,又当裁判员"。

  第四,各相关部门应该有效协同。出租车有效运营涉及多个管理部门,彼此之间应该建立协同处理问题的机制。例如,火车站、机场站点的出租车管理问题。

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